The 944 we have for sale today is no ordinary 944. This 1986 racetrack-turboed edition was originally ordered and raced by the Swiss racing team Brun Motorsport. This specific car has remarkable racing history, having participated in races at prestigious tracks such as AVUS, Hockenheim, Spa Francorchamps, and the Nürburgring. 1986 marked the inaugural year of production for the turbo cup, featuring narrow axles, Fuchs wheels, a standard bonnet, and the standard 225 PS from the road version. Porsche also lightened the car and made other simple modifications, reducing the weight to 1280 kg. The car is fully road legal, and with its low weight and 80s turbo lag, it delivers an exhilarating driving experience with perfect sports car handling characteristics.
In an effort to promote motorsport at a more accessible level, Porsche introduced a race edition of their 944 Turbo: the 944 Turbo cup. In total, only 192 units were built, with 99 allocated for Canada, spanning from 1986 to 1988. Porsche stripped down the cars: no unnecessary electrics, no back seats… They lightened the car as much as possible, fitting bucket seats, magnesium intake, power steering delete, quick-ratio steering. A limited-slip differential was standard. The engines produced the same power as the street legal versions, 162kW, 220 hp.

The 944’s role stands in the line of Porsche's idea of making the brand more accessible. It also follows the path of the more global idea of Porsche to completely cut off the 911, or in fact any other rear-overhang engined car, which was implemented at the end of the 1970s with 2 models, the 924 and 928, respectively announced in 1976, 1977. These cars sketched the perfect sports car. Perfect weight distribution, manual gearbox, rear-wheel drive. The 924 was the baseline car, with a 4-cylinder engine from a VW van, the 928 a big GT cruiser with a V8. Quickly, Porsche realized there was too much of a gap between both models, cut the 928’s V8 in half, to get a 2.5l 4-cylinder Porsche-developed engine, and stuck it into the 944 in 1982, later in the 924 S in 1986 - then basically the same cars. Accompanying these were turbo versions of each model - except for the 924 S which again basically was a 944 in a different skin. The 944 Turbo therefore appeared in 1985, bringing a big step in performance, and made the car genuinely respected at the time.

A real collectible Special edition Porsche, and one to be enjoyed out on the road!

Financing/Leasing possible.


Der 944, den wir heute zum Verkauf anbieten, ist kein gewöhnlicher 944. Diese 1986er Rennstrecken-Turboausführung wurde ursprünglich vom Schweizer Rennstall Brun Motorsport bestellt und gefahren. Dieses spezielle Auto hat eine bemerkenswerte Renngeschichte und nahm an Rennen auf renommierten Strecken wie AVUS, Hockenheim, Spa Francorchamps und dem Nürburgring teil. 1986 markierte das erste Produktionsjahr des Turbo-Cups, der schmale Achsen, Fuchs-Räder, eine Standardhaube und die serienmäßigen 225 PS der Straßenversion umfasste. Porsche hat das Auto auch erleichtert und andere einfache Modifikationen vorgenommen, um das Gewicht auf 1280 kg zu reduzieren. Das Auto ist vollständig straßentauglich und bietet mit seinem geringen Gewicht und dem Turboloch der 80er Jahre ein atemberaubendes Fahrerlebnis mit perfekten Fahreigenschaften eines Sportwagens.
In einem Bestreben, den Motorsport auf eine zugänglichere Ebene zu bringen, führte Porsche eine Rennausführung ihres 944 Turbo ein: den 944 Turbo Cup. Insgesamt wurden nur 192 Einheiten gebaut, von denen 99 für Kanada bestimmt waren und von 1986 bis 1988 hergestellt wurden. Porsche entkernte die Autos: keine überflüssige Elektronik, keine Rücksitze... Sie erleichterten das Auto so weit wie möglich, montierten Schalensitze, Magnesium-Ansaugkrümmer, löschten die Servolenkung, schnelle Lenkung. Ein Sperrdifferential war serienmäßig. Die Motoren lieferten die gleiche Leistung wie die straßentauglichen Versionen, 162 kW, 220 PS.

Die Rolle des 944 steht im Einklang mit Porsches Idee, die Marke zugänglicher zu machen. Es folgt auch dem Weg der globaleren Idee von Porsche, sich Ende der 1970er Jahre von der 911 oder tatsächlich jedem anderen Heckmotor-Auto zu trennen, was mit zwei Modellen implementiert wurde, dem 924 und 928, die 1976 bzw. 1977 angekündigt wurden. Diese Autos skizzierten den perfekten Sportwagen. Perfekte Gewichtsverteilung, Schaltgetriebe, Hinterradantrieb. Der 924 war das Basismodell, mit einem 4-Zylinder-Motor aus einem VW-Bus, der 928 ein großer GT-Cruiser mit einem V8. Schnell erkannte Porsche, dass es zu viel Unterschied zwischen beiden Modellen gab, schnitt den V8 des 928 in der Mitte ab, um einen 2,5-Liter-4-Zylinder-Porsche-Motor zu erhalten, und steckte ihn 1982 in den 944, später in den 924 S im Jahr 1986 - dann im Grunde genommen die gleichen Autos. Dazu kamen Turboversionen jedes Modells - außer dem 924 S, der im Grunde genommen wieder ein 944 in einem anderen Gewand war. Der 944 Turbo erschien daher 1985 und brachte einen großen Leistungssprung mit sich und machte das Auto zu dieser Zeit wirklich respektiert.

Ein echtes Sammlerstück von Porsche-Sonderedition und ein Fahrzeug, das auf der Straße genossen werden soll!

Finanzierung/Leasing möglich.


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